Snažna potražnja korisnika vozi cjelokupni tržišni rast prema gore. Prema podacima iz Kineskog pridruženja bicikala, 2022. godine, preduzeća koja su prestala veličina u kineskoj biciklističkoj industriji ostvarila prihod od 210 milijardi Yuana, godišnjeg povećanja od 3%, a postigli su zaradu od preko 10 milijardi Yuana, godinu dana -Nekogodišnje povećanje više od 20%. Ekonomske koristi industrije nastavile su se poboljšavati. Struktura proizvoda također je stalno optimizirana, s domaćim prodajom srednjeg na vrhunsku bicikle povećavajući se za preko 30% u odnosu na godinu dana. Za pojedine trgovine, jednostavno prodaje automobile ne zarađuju novac. Glavni fokus je na post održavanju i priboru. Bicikli su potrošni materijal koji zahtijevaju dobro iskustvo jahanja, a održavanje je prilično važno. Međutim, prodaja dodataka zahtijeva popularnost, koja zahtijeva organizacijske aktivnosti. To je poput kluba, gdje je svaka trgovina mali klub Međutim, kompanije za bicikliste također vode korisnicima da sudjeluju kroz aktivnosti kako bi povećali svoju lojalnost i aktivnosti prema marki Uzimanje vremenske marke Šangaj Phoenix kao primjer, u svom 2022. godišnjem izvještaju, predložen je da će pored povećanja istraživanja i razvoja visokoškolskih modela automobila organizirati i sudjelovanje u biciklističkim aktivnostima, poput biciklističkih festivala, Koristite specijalizirane scenarije, proširite utjecaj marke i snažno promovirajte marku, proizvode i biciklističke sportove. Ekonomija dva kotača bicikli ne privlači samo preduzeća u lancu industrije biciklističke industrije da kontinuirano ulažu, već i neke sportske marke, životne usluge, pa čak i treće platforme nadaju se u ovoj oblasti.
